متقاضیان خرید خودرو بخوانند، کدام خودروهای وارداتی کارکرده به ایران می آیند؟ - وبلاگ ایزابل

به گزارش وبلاگ ایزابل، تجارت نیوز نوشت: از تصویب واردات خودروهای کارکرده به وسیله مجمع تشخیص مصلحت نظام، از امروز دولت می تواند فرایند ثبت سفارش خودروهای وارداتی کارکرده را کلید بزند. حال باید دید چه خودروهایی می توانند وارد بازار ایران شوند؟

طرح واردات خودروهای کارکرده از زمان مطرح شدن سوال های بسیاری را برای همگان مطرح نمود؟ مهم ترین این سوالات در خصوص نوع خودروهای وارداتی و سپس درمورد اشخاص واردنماینده بود. بعلاوه خودروهای وارداتی کارکرده یکی از ابهامات موجود در این طرح بود که در این هفته در مجمع تشخیص مصلحت نظام درباره آن تصمیم گیری شد.

تا این لحظه آیین نامه معینی درباره واردات خودروهای کارکرده معین و منتشر نشده است، اما مسئله قطعی این است که عمر خودروهای وارداتی کارکرده باید زیر پنج سال باشد. موضوعی که می تواند نوع این محصولات را معین سازد.

به احتمال بسیار زیاد در آیین نامه نهایی، بندی در رابطه با اندازه کارکرد خودروها هم لحاظ گردد. با توجه به عرف کارکرد سالانه خودرو در خاورمیانه می توان پیش بینی کرد که این خودروها احتمالاً باید کارکردی زیر 150 هزار کیلومتر داشته باشند.

گزینه های خودروهای وارداتی کارکرده

برای واردات خودروهای کارکرده به احتمال بسیار زیاد برندهای حوزه شرق آسیا در صدر قرار خواهند داشت؛ در بین این برندها با توجه به ذائقه مردم ایران و البته اهمیت دوام و کیفیت خودرو در بحث خودروهای وارداتی کارکرده، برند تویوتا احتمالاٌ بالاترین حجم واردات را در بین تمام محصولات داشته باشد.

البته این تنها یک فرضیه است؛ چراکه اگر واردات خودرو به دست اشخاص حقوقی یا افراد حقیقی دارای رانت سپرده گردد، احتمالاً محصولات کره ای در صدر لیست واردات قرار بگیرند؛ زیرا با توجه به قیمت دنیای محصولات کیا و هیوندای که تا حدی کمتر از تویوتاست، این محصولات بتوانند حاشیه سود بیشتری برای واردنمایندگان داشته باشند.

یکی از مواردی که تا پیش از ابلاغ آیین نامه خودروهای وارداتی کارکرده نامعلوم خواهند ماند، سقف قیمتی برای واردات این خودروهاست؛ اما با توجه به صحبت هایی که برای واردات خودروهای نو مطرح شده می توان انتظار داشت که سقف قیمتی برای واردات خودروهای کارکرده هم مشابه خودروهای نو همان 20 هزار یورو باشد.

الزامات واردات خودروهای کارکرده

طرح واردات خودروهای کارکرده به ضوابط و جزئیات بسیار بیشتری نسبت به واردات خودروی نو احتیاج دارد، چراکه این خودروها به علت دست دوم بودن به آنالیز و آزمایش های بیشتری نسبت به خودروهای نو احتیاج دارند.

برای مثال خودروهای دست دوم علاوه بر تست سلامت فنی موتور، به کارشناسی شاسی و بدنه هم احتیاج دارند تا از لحاظ سلامت تایید شوند؛ چراکه در صورت واردات خودروهای دست دوم ناسالم، ممکن است ارزبری بسیار زیادی برای تامین قطعات رخ دهد.

یکی دیگر از زیرساخت هایی که برای واردات خودروهای کارکرده احتیاج است، بحث ایجاد نهادهای نظارتی و کارشناسی در داخل و ترجیحاً در منطقه ها مرزی است؛ چراکه ممکن است بسیاری از سوداگران این صنعت بخواهند قبل از ورود خودروها کیلومتر آنها را کم نمایند تا هم شامل قانون واردات شوند و هم بتوانند خودرو را با قیمتی بیش از بهای واقعی آن به فروش برسانند.

خودروهای لوکس وارد ایران می شوند؟

با توجه به اینکه نرخ دنیای افت قیمت خودرو پس از خرید و خروج از کارخانه که به شکل میانگین بین دو تا 33 درصد است، می توان امید داشت که بسیاری از خودروهای برندهای لوکس و باکیفیت دنیا نظیر لکسوس، تویوتا یا رنج اوور وارد کشور شوند.

برای مثال یک خودروی پیکاپ تویوتا تاکوما مدل 2018 در صورت سلامت کامل و دارا بودن کارکرد طبیعی به جهت گذشت پنج سال از زمان تولیدش حدود 17 درصد از قیمت روز اول خود را از دست می دهد، یعنی می توان با قیمتی در حدود 21 هزار دلار یک پیکاپ فول سایز باکیفیت با عمر حدود پنج سال را وارد کشور کرد.

آیین نامه؛ معین نماینده نهایی

تمام برندها و مدل هایی که برای خودروهای وارداتی کارکرده به آن اشاره شد در حد حدس و گمانه است و بر اساس قیمت های موجود در بازار منطقه به دست آمده است.

جزئیات آیین نامه نهایی می تواند سرنوشت کل بازار را تحت تاثیر قرار دهد. اگر سقف واردات خودرو بتواند به عددی حدود 40 هزار دلار برسد، تقریباً می تواند بازار ایران را از هر نوع خودرویی از مالی تا لوکس تامین کند.

بعلاوه در صورتی که واردات خودرو با همین شرایط فعلی نیز رخ بدهد، به شرط رعایت ضوابط می تواند بازار را از شرایط فعلی نجات دهد، اما اگر سقف قیمتی واردات افزایش یابد احتمالاً شرایط به سمتی می رود که دیگر خودروهای گذر موقت به خودروهای پلاک ملی تبدیل شوند.

223225